随着全球新能源产业爆发，锂离子电池运输安全已成为国际物流领域的焦点。据统计，2024年中国锂离子电池出口达197.1吉瓦时，同比增长29.2%。面对激增的运量，全球监管机构在2025至2026年密集出台了严苛的合规标准。

核心新规：2025-2026锂离子电池运输安全要求

在空运领域，国际航协(IATA)第66版（2025年生效）和第67版（2026年生效）《危险品规则》带来了重大变更。最核心的监管点为荷电状态（SoC）限制：自2026年1月1日起，与设备包装在一起的锂离子电池（PI966/PI967）空运时，强制要求SoC不得超过30%。此外，新规针对电池包装增加了3米堆码测试，以防范极压环境下的热失控风险。

多式联运与锂离子电池运输安全合规策略

海陆运方面，IMDG 42-24修正案将于2026年全面强制生效，详细规范了集装箱的积载与隔离要求。国内亦发布了GB/T 45915-2025标准，推动动力电池多式联运的安全体系建设。物流专家需高度重视锂离子电池运输安全，确保所有危险品配备由CNAS认证的最新UN38.3测试报告及SDS安全数据文件。近期美国FAA针对违规托运开出的巨额罚单表明，全球监管执法正全面收紧。企业应积极引入热失控预警技术并强化包装审查，以构筑高韧性的合规物流供应链。

参考文献

• [1] 新华网：我国加紧构建安全高效的动力电池运输体系
• [2] IATA DGR 第66版/67版危险品规则修订指南
• [3] 电池出口运输要求标准及流程解读 (2026)