远东至南美运费附加费飙升的市场背景

进入2026年，全球物流行业面临着前所未有的供应链压力，其中最显著的趋势之一便是“远东至南美运费附加费”的持续攀升。受地缘政治风险、船舶绕行以及拉美国家（如巴西）针对新能源汽车和光伏产品调整进口关税所引发的提前出货潮影响，南美航线运力出现严重紧缺。为应对这一供需失衡的局面，全球头部船运公司纷纷祭出综合费率上涨附加费（GRI）和旺季附加费（PSS），直接推高了国际物流运输成本。

2026年核心船司远东至南美运费附加费最新动态

根据2026年第二季度的最新航运数据，几大国际海运巨头针对远东至南美航线密集发布了附加费上调通知：

• 马士基（Maersk）：自2026年5月21日起，对远东至南美东海岸航线（X4FS）征收高额的旺季附加费（PSS），20英尺及40英尺标准干柜和冷藏柜的附加费均高达1000美元。
• 赫伯罗特（Hapag-Lloyd）：宣布从2026年6月15日起，针对从远东发往南美洲西海岸及东海岸的货物加征PSS，收费标准为20尺柜500美元、40尺柜1000美元。
• 达飞海运（CMA CGM）：自2026年6月8日（部分南美国家如厄瓜多尔和哥伦比亚自6月22日）起，对远东至南美西海岸航线总重超过20吨的20英尺干柜额外征收400美元的超重附加费（OWS）。

应对远东至南美运费附加费高涨的供应链策略

面对不断高涨的“远东至南美运费附加费”，行业专家建议货代与出海企业必须优化供应链规划以对冲成本激增风险。首先，外贸企业应至少提前3至4周进行订舱，以锁定舱位并规避后续潜在的GRI及PSS连涨影响。其次，密切关注各大船东关于绿色燃料附加费及紧急燃油附加费（EFS）的更新动态，在复杂的航运市场中保持足够的灵活性与成本敏感度。

参考资料

• Shipping from Far East to South America: A PSS is coming up – Hapag-Lloyd
• Peak Season Surcharge (PSS) implementation Far East Asia to East Coast South America – Maersk
• Overweight Surcharge (OWS) – Dry cargo from Far East to West Coast South America – CMA CGM
• Export War Surcharges – DSV
• 南美航线暴涨130%！出货需求旺，舱位抢不到！ – 上海恒明国际货物运输代理有限公司
• Ocean Freight Increase 2026: Up to $1000 GRI, FAK, and PSS Updates – YQN Logistics