近年来，“中国-南美海运费暴涨”成为全球航运专家关注的核心议题。随着中国企业步入供应链出海新阶段，巴西等南美市场对中国高端制造的需求呈现出前所未有的井喷态势。

驱动力：关税新政与新能源抢出口

引发中国-南美海运费暴涨的底层逻辑，在于拉美贸易政策收紧与“新三样”出口动能强劲。巴西纯电动汽车进口税率在2026年正式增至35%，且免税配额逐步清零。这一政策窗口期引发了中国车企与光伏企业的“抢出口”潮。由于专业滚装船运力极度短缺，海量汽车与光伏组件运输需求被迫溢出至传统集装箱海运，直接打破了南美航线的供需平衡。

运力紧张与高昂附加费

在此种极端需求冲击下，尽管主流航运联盟不断向南美市场倾斜运力，但仍难掩短期内的舱位枯竭。达飞（CMA CGM）、马士基等巨头频繁加征高昂的旺季附加费（PSS），部分亚洲至拉丁美洲航线的单箱附加费甚至高达2000美元。此外，针对高密度的电池与太阳能板等重货，船公司严格执行重货附加费（HWS），进一步推高了综合物流成本。

2026年应对策略与行业前瞻

展望2026年，全球结构性运力错配与地缘政策不确定性仍将持续扰动南美航线。物流企业与托运人需从单纯的价格博弈转向供应链韧性建设：

• 深化长协机制：提前与核心船东锁定长期合约，设立运价上限以对冲现货市场的剧烈波动。
• 拓展本地化运营：深入南美腹地，整合海外仓储与高效的关务清关能力，降低端到端交付风险。
• 供应链多维发力：结合货物属性，动态评估海陆联运等替代方案，摆脱对单一港口的过度依赖。

参考资料：

• [1] 界面新闻：中企出海大潮能撑起马士基的供应链超级赌局吗？(2026年) URL: www.jiemian.com
• [2] 中远海运控股：南美航线暴涨130%！还能涨多久？(2024-2025报告)
• [3] 百运网：航运成本飙升各大船司齐涨价(市场数据监测)