在全球减碳与降本的双重驱动下，”多式联运货运转移”（Intermodal Freight Shift）正成为重塑2026年全球供应链的核心引擎。最新行业研究显示，2025年全球多式联运货运市场规模已达1367亿美元，并预计在未来以9.5%的复合年增长率快速扩张。这一转移不仅改变了传统货运格局，更直接决定了未来物流企业的生死存亡。

政策与成本双轮驱动下”多式联运货运转移”加速

近期，物流运输结构迎来了剧烈的市场分化。随着政府和企业的强力推动，2025年全社会物流总费用与GDP的比率成功降至13.9%，创下有统计以来的最好水平，其核心支撑正是”公转铁”与”公转水”的加速落地。

驱动”多式联运货运转移”的三大核心趋势

• 长途公路干线大幅萎缩：500公里以上的大宗商品运输正加速向铁路和水路转移，铁路公铁联运量实现了超过130%的惊人增长，长途卡车车队的生存空间被显著挤压。
• 脱碳指标成为硬性门槛：根据近期的脱碳实证研究，实施多式联运可使长途货运的碳排放量减少近50%，这对面临严格环保合规要求的跨国制造业企业而言已成为刚需。
• 枢纽节点数智化升级：2026年发布的最新多领域行动方案明确提出，未来5年将推动约1000个主要货运节点提升多式联运功能，力争实现1小时换装率超过90%的高效流转。

面对货运转移，物流企业的战略转型建议

面对不可逆转的行业重构，企业必须摒弃单一运输的低效模式。业内专家普遍建议，传统公路干线车队应将业务重心迅速转向枢纽短途接驳与末端高品质配送。同时，通过引入物联网集装箱跟踪与AI路线规划，企业可将多式联运走廊的处理效率和交付可靠性分别提升35%至44%。在未来的存量博弈中，率先完成网络融合并打通数据孤岛的物流商，将掌握新一代供应链体系的绝对话语权。

参考文献

MDPI: 从公路运输到多式联运的减排实证分析 (2025)

GGI: 全球多式联运货运市场规模及未来前景预测 (2026)

中国经济网: 多式联运聚焦堵点卡点攻坚方案 (2026)

多式联运物流市场趋势与战略展望 (2026)

国家政策下的公转铁与公路货运格局重塑 (2026)